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2019年全球化石燃料汽车销量下滑4.7%

2020/01/22 10:59:00 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】2019年,全球化石燃料汽车的销售量继续下滑,与2018年相比下降了约435万辆,降幅约为4.7%,这加速了如今不可阻挡的趋势。与此同时,全球电动汽车销量持续增长,2019年电动汽车市场份额在中国达到4.7%,在欧洲达到3.8%。

请注意,LMC Automotive发布的报告中“电动汽车”涉及全电动汽车和插电式混合动力汽车。

LMC Automotive上周发布了其2019年全球汽车销售数据,总体下降了,从2018年的9441.6万降至9026.6万辆。总体数字并未详细说明化石燃料汽车与电动汽车销售的划分,但目前已针对三个最大市场(中国,欧洲和美国)提供了区域电动汽车数据,其总量占全球汽车销量的三分之二。

中国

2019年燃料汽车最艰难的市场是中国,与2018年相比,销售下降了8.4%。除了明显的燃料汽车销量下降之外,大家可以看到,由于自7月起新能源汽车激励政策的重大变化,电动汽车的销量在2019年也略有减少。不过,预计电动汽车市场将在2020年恢复增长。重要的是,尽管有所削减,但由于燃烧汽车销量的急剧下降,电动汽车市场份额实际上从4.5%增加到4.7%。

预计到2020年化石燃料汽车将进一步下降,今年中国的电动汽车市场份额几乎可以肯定会超过5%。LMC Automotive认为,如果当地的电动汽车市场迅速恢复增长,也许会超过6%。

欧洲

在欧洲(EU + EFTA),市场动态存在着不同的组合。实际上,2019年化石燃料汽车的销量实际上仅增长了0.059%,这很大程度上是由于第四季度的前瞻性交易,因为2020年起欧洲严格的CO2排放法规生效。另一方面,电动汽车销售强劲增长,从407,000增长至估计的579,000辆(来自EV Volumes的临时数据)。

2019年,欧洲电动汽车的市场份额已从上一年度的2.67%增长到3.8%。预计今年欧洲的电动汽车销量将接近100万辆,而化石汽车的销量将急剧下降(至1450万辆左右或更少),从而使电动汽车的市场份额超过6%。

美国市场

2019年美国的情况好坏参半。化石汽车销量下降了18万辆,降幅为1.1%。电动汽车销售与此同时下降了32,000,下降了8.9%(InsideEVs的数据估计)。

因此,美国电动汽车市场份额从2.1%下降至1.9%。美国电动汽车销量下降的一个主要原因是,美国市场上令人难以置信的负担得起的电动汽车产品(例如,现代科纳电动汽车和起亚e-Niro)的供应薄弱,而在2019年,价格更可承受的细分市场中很少有新的电动汽车模型。

相比之下,欧洲有更多的选择。但使事情变得更复杂的是,特斯拉没有在2018年开始将Model 3运往国外,在没有为特斯拉买家带来美国税收抵免大幅下降之前,最大限度地增加了美国的交付量。Model 3于2019年进入欧洲(和中国),为这些市场带来了提振,美国市场则在2018年初从中受益。

日产LEAF 62 kWh的“新”大部分只是一个更大的电池组(仍然没有主动冷却)。而更新后的现代Ioniq EV(38 kWh)已在其他国家/地区发售了数月,仍未到达美国市场。很少有其他负担得起的新型号可用。例如,MG ZS EV于12月在荷兰排名第5位,在美国没有,欧洲最受欢迎的EV之一雷诺Zoe也没有。长期以来备受喜爱的美国雪佛兰电动汽车之一雪佛兰(Chevy Volt)的过早退市也“有效地”将市场减少了约13,400辆。

简而言之,在特斯拉之外,美国缺乏各种最新的电动汽车产品,而对于最引人注目的电动汽车则严重缺乏供应。最后,还有等待Model-Y的奥斯本效应,这对2019年美国电动汽车的销量(不仅仅是电动汽车)产生了抑制作用。不过,Model-Y预计将使美国的销量在2020年恢复强劲增长。

(本文首发电缆网www.cableabc.com 转载请注明出处。)

 

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责编:吴颖
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